Autocisternos turi įvairius pavadinimus, priklausomai nuo terpės, kurią jie gabena, konfigūracijos ir vietinės terminijos, pvz.: naftos cisterna, sunkvežimis cisterna, naftos gabenimo sunkvežimis, naftos tiekimo sunkvežimis, naftos gabenimo sunkvežimis, mobilus degalų papildymo sunkvežimis, mokesčių{0}}valdomas degalų papildymo sunkvežimis, kompiuterinis-valdomas degalų papildymo sunkvežimis, dyzelino transportavimo sunkvežimis, benzino transportavimo sunkvežimis, alyvos gabenimo sunkvežimis, anglių deguto transportavimo sunkvežimis. transporto sunkvežimis, sunkiasvoris naftos transportavimo sunkvežimis ir naftos produktų transportavimo sunkvežimis.
Pagal išvaizdą sunkvežimiai autocisternomis gali būti skirstomi į: plokščiagalvius-sunkvežimius autocisternas, smailiagalvius-sunkvežimius autocisternas ir tiesiagalvius-autocisternas.
Pagal pavaros tipą juos galima suskirstyti į: 4 × 2 (viena-ašių) autocisternas, 6 × 2 (mažas trijų-ašių / priekinės keturios galinės keturios) autocisternas, 6 × 4 (galiniai aštuoni{8}}ratai / galiniai dvigubi-ašiai, keturių ašių, keturių ašių) autocisternos ir sunkvežimiai su 8 × 2 8×4 (priekyje keturi galiniai aštuoni) autocisternos.
Pagal keliamąją galią jas galima suskirstyti į: lengvus{0}}sunkvežimius autocisternas, mažus{1}}sunkvežimius autocisternas, vidutinio-didelius autocisternas ir dideles autocisternas.
Mobilaus degalų papildymo sunkvežimio bako konstrukcija yra elipsės formos cilindrinis arba trapecijos formos cilindrinis korpusas, pagamintas iš aukštos -kokybės plieno plokštės. Visas bako korpusas yra padalintas į vieną arba kelis skyrius, o skyrius dar gali būti padalintas į kameras. Apatiniame pertvaros plokštės gale viduryje yra kiaurymė. Kiekviename skyriuje yra po-skyrius arba keli po{5}}daleliai, suvirinti viduryje, siekiant sumažinti alyvos poveikį bake, kai transporto priemonė juda, ir pagerinti bako korpuso standumą.
